Vorrang beim Netzanschluss erhalten: Batterien als Gamechanger für Logistikimmobilien

Von Frank Heijckmann

Wir alle wissen, dass Batterien eine wichtige Rolle bei der Problematik der Netzengpässe spielen. Entwickler möchten eine Halle bauen, erhalten aber von ihrem Netzbetreiber zu wenig Kapazität oder gar keinen Anschluss. Eigentümer von Logistikimmobilien möchten beispielsweise eine Wärmepumpe installieren (und somit vom Gas wegkommen) oder erhalten Anfragen von ihren Mietern bezüglich Ladeinfrastruktur für ihre Lkw, doch der bestehende Anschluss ist zu schwach.

In all diesen Fällen bietet ein durchdachtes, modernes Energiesystem die Lösung, bei der Batterien eine zentrale Rolle spielen. Ein robustes Energiesystem bietet Entwicklern eine Reihe signifikanter Vorteile, nämlich:

1. Schnellere Realisierung des Projekts;

2. Bessere Rendite;

3. Höhere Chancen auf eine Baugenehmigung;

4. Geringere Planungsrisiken.

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Und für Eigentümer von Logistikimmobilien:

1. Bessere Vermietbarkeit;

2. Schutz der Rendite;

3. Geringerer Leerstand;

4. Nachhaltigere Gebäude;

5. Höhere Gleichzeitigkeit zwischen Solarstromerzeugung und Verbrauch durch den Mieter.

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Es ist schon länger klar, dass ein modernes Energiesystem im Logistikimmobiliensektor kein Kostenfaktor ist, sondern ein Vermögenswert, der den Wert steigert und das Gebäude zukunftssicher macht.

Die Rolle der Netzbetreiber scheint an Bedeutung zu verlieren, da Logistikunternehmen, die sich auf die Zukunft vorbereiten, die Initiative ergreifen und für ihre eigenen Energiesysteme sorgen, ohne zu sehr von den Netzbetreibern abhängig zu sein.

Doch der Schein trügt. Netzbetreiber spielen nämlich eine große Rolle bei der Entscheidungsfindung über die Priorisierung. Wer erhält Vorrang bei der Zuteilung eines Anschlusses? Diese Frage ist sowohl für Entwickler als auch für Investoren wichtig. In den letzten Wochen ist mehr Klarheit darüber entstanden, wie dies voraussichtlich aussehen wird. Und aufgepasst: Dies hat sowohl für die Regierung als auch für die Netzbetreiber selbst hohe Priorität.

Der Wohnungsbau droht zum Stillstand zu kommen, die Verteidigung muss ausgebaut werden und viele Unternehmen in den Niederlanden warnen schon seit Jahren, dass die Wettbewerbsposition des Landes in Gefahr gerät. Es steht also einiges auf dem Spiel. Die Relevanz ist offensichtlich. Das Financieel Dagblad berichtete bereits vor etwa zwei Wochen darüber, und langsam aber sicher wird deutlich, wie diese Liste aussehen wird, nämlich:

Priorität 1: Engpass-Entlaster, wie z. B. Energiespeicher;

Priorität 2: Sicherheit und essenzielle Dienste, wie Krankenhäuser, Verteidigung, Polizei, Feuerwehr usw.;

Priorität 3: Grundbedürfnisse und gesellschaftliche Basisfunktionen, wie Wohnungsbau, öffentlicher Nahverkehr, Bildungseinrichtungen, Abfallentsorgung usw.;

Priorität 4: Sonstiges, basierend auf der Reihenfolge der Antragstellung.

Man könnte sagen, dass die Chancen auf die höchste Priorisierung am größten sind, wenn ein Antrag für einen neuen Anschluss zur Verringerung von Netzengpässen beiträgt. Aber wie funktioniert das in der Praxis und bietet es unserer Branche neue Möglichkeiten? Was sind die Spielregeln und wie wird das kontrolliert? Könnte eine Batterie zum „Projekt-Enabler“ werden?

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Die ACM hat hierzu ein Dokument erstellt, nämlich den ACM-Kodexbeschluss „Priorisierungsspielraum Transportanfragen“. Darin werden eine Reihe von Rahmenbedingungen genannt, die ein Batterieprojekt erfüllen muss, damit der Antrag für einen Anschluss in die Priorität 1 fällt. Diese Rahmenbedingungen sind:

1. Funktionaler Rahmen: Grundsätzlich muss die Batterie in Schwachlastzeiten laden und in Spitzenzeiten entladen. Der reine Handel an Unwuchtmärkten, das Anbieten von Regelleistungen oder beispielsweise Arbitrage reichen nicht aus.

2. Vertraglicher Rahmen: Es muss eine Vereinbarung mit dem Netzbetreiber geschlossen werden, in der Aspekte zu den Einsatzzeiten der Batterie und etwaige Sanktionen bei Nichteinhaltung festgelegt werden.

3. Technischer Rahmen: Es werden eine Reihe technischer Anforderungen gestellt, die recht einfach zu erfüllen sind. Es ist die Rede von einer Mindestgröße der Batterie, sowohl in Bezug auf die Leistung als auch auf die Energiekapazität. Die Netzbetreiber selbst geben an, dass die Batterien mindestens 1 MW Leistung und 4 MWh Energiekapazität aufweisen sollten.

4. Standortkriterien: der Antrag muss sich geografisch in einem Gebiet mit Netzengpässen befinden. Sollte dies nicht der Fall sein, kann der Antrag auf herkömmliche Weise gestellt werden und wird ebenfalls bewilligt.

5. Nachweiskriterien: gegenüber dem Netzbetreiber müssen Nachweise erbracht werden, wie beispielsweise das technische Design, eine Analyse des Engpassbeitrags sowie ein unterzeichneter Vertrag zum Engpassmanagement.

Es mag wie eine große Herausforderung erscheinen, alle Kriterien zu erfüllen, aber mein Eindruck ist, dass es machbar ist. Auch die Größenordnung dürfte den Bedürfnissen von Entwicklern und Investoren in unserer Branche gut entsprechen. Es erfordert Zeit und Vorbereitung, ist aber für professionelle Akteure nicht komplex.

Lange Zeit war klar: Wer über einen großen Stromanschluss verfügt, der nicht vollständig genutzt wird, kann diesen durch die Installation einer Batterie absichern. Der Anschluss wird sozusagen gesichert, sodass ein künftig höherer Verbrauch im Gebäude kein Problem mehr darstellt. Gleichzeitig wird das „Use-it-or-lose-it“-Prinzip immer strenger angewandt, damit mehr Kapazität verteilt werden kann. Ungenutzter Raum verschwindet, eine Umverteilung wird unvermeidlich. Dieses Spiel kennen wir mittlerweile.

Doch jetzt ändert sich etwas Grundlegendes. Während neue Anschlüsse oder Erweiterungen früher bedeuteten: hinten anstellen und warten, ergeben sich nun plötzlich Chancen. Nicht hinten in der Schlange, sondern ganz vorne. Durch den intelligenten Einsatz von Batterien entsteht Flexibilität. Wir fangen Spitzen ab, speisen Strom ein, wenn das Netz ihn benötigt, und helfen aktiv dabei, das Stromnetz auszubalancieren. Und genau das macht den Unterschied.

Indem wir dem Netz helfen, helfen wir uns selbst. Die Chance, einen leistungsstarken Anschluss zu erhalten oder zu erweitern, steigt erheblich. Was zunächst unmöglich schien, wird wieder realistisch. Was feststeckte, kommt in Bewegung.

Dass ausgerechnet der Logistiksektor, der oft als Teil des Problems gesehen wird, nun Teil der Lösung ist? Das habe ich ehrlich gesagt nicht kommen sehen. Aber es fühlt sich wie der Beginn von etwas Größerem an: nicht auf Kapazität warten, sondern sie selbst schaffen.

Möchten Sie mehr über dieses Thema erfahren? Dann nehmen Sie gerne Kontakt mit mir auf Frank.heijckmann@steddion.com‍

Mitgründer Steddion Energy

Frank Heijckmannist Gründer von KiesZon, dem größten Entwickler von großflächigen Solardachprojekten, und PVO International, einem führenden Großhändler für Photovoltaik-Produkte für große Installateure und Entwickler in Europa. Nach dem erfolgreichen Verkauf beider Unternehmen konzentriert sich Frank mit seinem Unternehmen Steddion auf das Design, die Installation, die Inbetriebnahme und das Management moderner Energiesysteme im Bereich Logistik- und Industrieimmobilien.

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